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打破外资垄断汽车涂料龙头为推动涂装强国贡献产业力量黄湘怡

2022年08月16日

?打破外资垄断！汽车涂料龙头为推动“涂装强国”贡献产业力量！

汽车工业被称为国民经济的“bell sheep”(领头羊)，其带动效益和导向作用十分显著。当前“新四化”正在驱动汽车产业全面重构，这给中国汽车产业登上世界顶端开创了前所未有的机遇。

数据显示，我国整车产销量已经连续12年位居全球第一，但仍有不少核心环节掌握在国际品牌以及其合资厂商手中，产业链上下游存在诸多短板和断点经过贸易摩擦、疫情、缺芯停产等一系列事件后，行业共识逐渐清晰：汽车强国的根基是零部件强国，汽车供应链的安全要从构建全体系的自主供应链开始，新一轮深度国产替代亟待推进。

当前官方和产业界人士最急迫的“卡脖子”问题无疑是芯片，我国汽车芯片自给率不足10%。此外，更应该看到汽车专用制造装备、控制系统、基础材料的外资垄断。以乘用车原厂涂料为例，美日德3个国家的5家企业就占据了约95%的市场份额。

业内人士指出，汽车芯片是最内层的大脑，汽车涂装是最外层的脸面，在智能网联的新浪潮下，两者的未来关联在了一起，涂装将会超越传统边界，成为信息交互定位的重要一环。因此，立足未来的信息和产业安全，不再让核心环节受制于人，抓紧构建我国汽车涂装自主供应链的重大意义就在于此。

涂装强国亟需“试用生态”

据悉，汽车芯片领域面临的六大问题同样存在于汽车涂装：测试认证平台缺失、技术研发能力不足、关键产品缺乏应用、车规工艺缺乏积累、生态建设严重不足。

这其中的核心点在于，关键产品缺乏应用原厂汽车涂料是一种高度定制化的产品，需要针对材料、工艺、颜色与整车企业提前对接配套开发，并极度依赖施工经验的长期累积。国内乘用车之所以不敢尝试民族品牌汽车涂料，也正是因为缺少经验和实际案例，由此进入“循环死结”——没有尝试的机会，就永远不会有相关经验的起步积累。

中国工程院倪光南院士指出，在一些领域，自主技术产品已经从“不可用”过渡到了“可用”阶段，如果有用户基础，并形成顺畅的反馈机制，就会从“可用”向“好用”发展。“攻克核心技术需要我们建立‘试用生态’。”

在2020年10月举办的“汽车产业供应链大会”上，有一个问题被多次提到：主机厂自主品牌，要有意识、有责任，去培养国内供应链战略伙伴，给他们成长、试错、积累经验的机会。希望汽车整车企业勇于带头，促进以国内为主大循环的形成，带动装备制造业的突破和升级。

强壮根基与完善产业链并行

华为董事长任正非曾在很多场合强调，芯片问题的解决不是设计技术能力问题，而是制造设备、化学基础材料的问题。“我们国家要重视装备制造业、化学产业。化学就是材料产业，材料就是分子、原子层面的科学，是许许多多下游行业的根基。相比国外陶氏、巴斯夫等化工巨头，我们还有很大差距，尤其在化工新材料方面更是落后了至少十几年。”

除了夯实基础，相关生态建设也十分关键。国家新能源汽车技术创新中心此前牵头组建了中国汽车芯片产业创新战略联盟，旨在加快解决汽车芯片领域关键技术“卡脖子”问题，实现我国汽车芯片的国产化和自主化。

有业内人士认为，我国也必须发展自己的世界级交通涂料，必须在这个领域掌握未来的核心技术和话语权。

该人士还建议，政府应设立“通畅产业链专项”，梳理汽车产业链上所有梗阻，由整车厂牵头，用、产、学、研、官，逐步建立中国的“技术标准体系”，构建起安全可控的汽车产业链，这才是真正意义上的“补链和强链”。

新能源+网联化汽车涂装迎新机遇

公开资料显示，传统汽车需要的涂料为70平方米，而智能网联化的电动汽车需要1000平方米涂层，无人驾驶汽车需要4-6种功能涂料用于不同部位。

可视性涂层(透光)、自清洁涂层(疏水)、柔触感防反射内饰涂层(透波)、电池包特殊涂层(绝缘、耐压、耐击穿、防潮、防腐、防过热)，高功能涂层将与传感器、激光雷达等系统一起，作为未来智能汽车的关键一环。或者更广义来说，未来智慧城市“大交通涂装”发展趋势就必然涉及定位、隐身和数据交换。

分析人士指出，在“内循环”和“碳中和”大背景下，新能源+网联化汽车赋予了中国能源战略安全转移、产业弯道超车、定义未来汽车生活和话语权的空前机遇，中国汽车行业有望在一个前所未有的空间中崛起，为我国实现高质量发展做出深远贡献。因此，业界有必要为实现新汽车时代自主全产业链而提前布局，决胜智能网联的汽车3.0时代。

民族汽车涂料领军企业

上海金力泰化工股份有限公司成立于1993年，是集科研、生产、销售和服务于一体的高性能汽车和工业涂料自主品牌领军企业和上市公司，也是业内少数可向客户提供“全套汽车涂装解决方案”的民族企业。公司产品广泛应用于乘用车、商用车、工程机械、工业部件以及建筑幕墙的防护与装饰，年销售额近9亿元。

公司聚焦高性能汽车涂料二十余年，在上海化工园区拥有20000平米的现代化制造基地和7000平米的技术中心，配备国际一流的标准化实验室及200平方米中试车间，持续投入打造“涂料+树脂研发全平台”和“智能喷涂中心”。

从基础分子结构剖析，到性能模拟，再到施工模拟，金力泰拥有完整的产品开发和检测能力，科研环境优越，是上海市认定的“企业技术中心”。公司成立至今，被授予“高新技术企业”“创新型企业”“先进技术企业”“上海市科技小巨人企业”“市级优秀院士专家工作站”“国家级火炬计划项目”“上海市质量攻关成果奖”等多项荣誉称号。截至目前，公司已经取得和正在申报的专利总数超过60项。

打破外资垄断金力泰“再度出发”

目前，金力泰拥有近千家客户，汽车涂料产销量居国内前列，成为国内自主品牌企业中阴极电泳涂料和汽车涂料销售收入均达数亿元的全系列原厂汽车涂料供应商，也是为数不多能与国际品牌竞争汽车涂料这一商端细分市场的民族企业。

2020年，公司管理层宣布，金力泰将站在新的起点上“再度出发”。企业将朝着集团化运行、多元化发展、核心技术驱动的方向，在“双循环”经济格局的大背景下承担起民族企业的使命，尤其是乘用车市场，公司将鼓足勇气迎难而上，彻底改变在商端乘用车涂装几乎没有民族品牌的现状，打破外资品牌在OEM汽车原厂涂料领域内的垄断局面。2020对金力泰而言是实现跨越的重要一年，公司在各层面均呈现出了创新发展和格局突破。

聚焦双主线战略业绩表现亮眼

金力泰以上海化工区奉贤生产基地为基础，联动前滩集团总部，随着金为泰树脂公司、实业公司、销售公司成立运行，集团化运行架构规模初具。子公司上海金杜以其独特的表面处理新技术进入3C电子新赛道，与vivo、微软等头部企业签订技术合作协议，生产线经过试运行已经做好量产准备。

此外，公司制定企业三年战略规划，包括市场、研发、运营、财务和人才战略的行动推进方案。

在技术研发方面，公司水性汽车面漆迎来重要里程碑，在吉利新能源乘用车项目中实现全面量产；水性8182环保紧凑型工艺实现批量应用，站到了绿色汽车涂装的前沿；成功攻克商固体份金属漆和清漆难点，率先填补国产商固体份全系列产品的空缺；成立基础研发室，团队由南开大学、哥延根大学高分子材料学博士领衔，2020年全年公司配套核心树脂自制率提升到85%左右。

年报数据显示，2020年公司主营业务收入、净利润均创历史新高，各项财务指标同比上升显著。

展望未来三年，金力泰表示，公司拟通过自主研发、合作创新等方式在乘用车、工程机械、轨道交通、船舶以及3C电子五大细分市场进行布局，以“汽车涂料+商科技新材料”为战略双主线，抓住汽车产业“电动化+智能化”的变革性机遇和“深度国产替代”的潮流大势，最终实现企业的跨越式成长，为中国制造在价值链上不断提升做出自己的贡献。